1.大眾和豐田汽車(chē)哪個(gè)好

合資三強(qiáng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)正變得空前激烈。

2.大眾和豐田車(chē)哪個(gè)好

打開(kāi)鳳凰新聞，查看更多高清圖片疫情加劇了今年車(chē)市的變局，三大合資巨頭之間的爭(zhēng)斗也隨之呈現(xiàn)出新形勢(shì)就今年1-7月三大合資巨頭的批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，大眾品牌雖然依舊領(lǐng)先，但同比出現(xiàn)了25%的下滑，豐田和本田以相對(duì)穩(wěn)健的走勢(shì)步步緊逼，三大合資巨頭之間的差距正逐步縮減。

3.大眾和豐田誰(shuí)小諾理財(cái)最新消息2020年好

大眾品牌的“霸主”地位正在遭遇挑戰(zhàn)對(duì)比合資三巨頭今年1-7月份和最近三年的同期銷(xiāo)量情況，我們可以清晰地看出，大眾品牌銷(xiāo)量正在逐漸下滑今年1-7月，其累計(jì)銷(xiāo)量為123.7萬(wàn)臺(tái)，與排在第二名的豐田差距緊縮至41.9萬(wàn)臺(tái)。

4.大眾跟豐田哪個(gè)品牌價(jià)值高

這一現(xiàn)象也表明，合資品牌中，大眾的“霸主”地位正在遭遇日系的挑戰(zhàn)縱觀今年1-7月份大眾品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)，在轎車(chē)、SUV和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)中，轎車(chē)的銷(xiāo)量雖然依舊高居三大細(xì)分市場(chǎng)之首，但與去年同期相比，單月銷(xiāo)量出現(xiàn)了不同程度的下滑，SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)的走勢(shì)則相對(duì)穩(wěn)健。

5.同價(jià)位大眾和豐田哪個(gè)更好?

大眾品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型今年銷(xiāo)量走低，與轎車(chē)中的爆款車(chē)型小諾理財(cái)最新消息2020年銷(xiāo)量萎縮有關(guān)，這其中表現(xiàn)最為突出的是上汽大眾旗下的Polo、桑塔納和帕薩特，而一汽-大眾旗下的速騰銷(xiāo)量與去年同期相比也有所萎縮，另外，其旅行車(chē)蔚領(lǐng)今年以來(lái)的單月銷(xiāo)量下滑較為嚴(yán)重。

6.大眾與豐田哪個(gè)品牌高級(jí)一點(diǎn)

業(yè)內(nèi)分析人士指出，大眾品牌轎車(chē)產(chǎn)品線的萎縮，一方面與多數(shù)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)服役時(shí)間較長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力逐步走弱有關(guān)，另一方面也與上汽大眾主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品線有關(guān)據(jù)上汽大眾銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑透露，今年上半年上汽大眾旗下大眾品牌的市場(chǎng)占有率下降了一個(gè)百分點(diǎn)，但整體銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)正在趨于向中高級(jí)車(chē)型靠攏，如過(guò)去大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A+級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量占比為58%，如今已升至63%。

7.大眾和豐田哪個(gè)好?

“入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的比小諾理財(cái)最新消息2020年例不斷下降，整個(gè)品牌在向高處走的過(guò)程中，量一定是受影響的，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是在這不優(yōu)化的”賈鳴鏑認(rèn)為在SUV領(lǐng)域，一汽-大眾旗下的探岳、探歌，上汽大眾旗下的途觀、途岳今年以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)比較穩(wěn)健另外，在MPV市場(chǎng)，大眾國(guó)產(chǎn)車(chē)型中僅有兩款MPV產(chǎn)品在售，且均出自上汽大眾旗下，分別為途安和今年5月底上市的威然。

8.大眾和豐田哪個(gè)好

由于途安近幾年在家用MPV市場(chǎng)沒(méi)有太大起色，所以今年大眾高端MPV產(chǎn)品威然的加入，一定程度上提振了MPV產(chǎn)品的市場(chǎng)占比不過(guò)，現(xiàn)階段，由于受產(chǎn)能限制，威然的體量依舊有限

9.大眾車(chē)跟豐田車(chē)哪個(gè)好

整體來(lái)看，大眾品牌SUV車(chē)型的穩(wěn)健與MPV車(chē)型的增量很難抵消轎車(chē)產(chǎn)品走低帶來(lái)的銷(xiāo)量空缺，這也小諾理財(cái)最新消息2020年是導(dǎo)致大眾品牌銷(xiāo)量同比出現(xiàn)大幅下滑的主因就在大眾品牌因轎車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑而丟失大部分市場(chǎng)時(shí)，豐田和本田因雙車(chē)戰(zhàn)線在國(guó)內(nèi)展現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

10.大眾和豐田哪個(gè)更好

雙車(chē)戰(zhàn)略助力“兩田”穩(wěn)健發(fā)展今年，乘用車(chē)市場(chǎng)的整體下滑并沒(méi)有阻擋日系車(chē)銷(xiāo)量的高漲，尤其是自4月份以來(lái)，豐田和本田表現(xiàn)出相對(duì)強(qiáng)勁的增速先來(lái)說(shuō)說(shuō)豐田今年1-7月，豐田品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為81.68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.16%，這在疫情致國(guó)內(nèi)車(chē)市嚴(yán)重下挫的大環(huán)境下顯得難能可貴。

今年4月份以來(lái)，豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田均取得了較為優(yōu)異的成績(jī)，反映到豐田國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)中，我們可以清晰地看出，其4月份銷(xiāo)量同比出現(xiàn)了23.22%的小諾理財(cái)最新消息2020年增幅，之后連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，7月銷(xiāo)量創(chuàng)下了15萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)，同比增幅接近30%。

本田在華國(guó)產(chǎn)車(chē)型今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了76萬(wàn)臺(tái)，與豐田相比有微弱差距，這主要是由于其合資公司東風(fēng)本田在今年2-3月份的疫情中產(chǎn)能受損較大導(dǎo)致不過(guò)，同樣從4月份起，本田合資車(chē)型銷(xiāo)量有了明顯的提升，截至7月底，其銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月為正增長(zhǎng)。

得益于近4個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)，豐田、本田與大眾的差距愈發(fā)緊縮，這一現(xiàn)象在各主流細(xì)分市場(chǎng)中同樣可見(jiàn)端倪比如在A級(jí)家轎市場(chǎng)，卡羅拉今年1-7月份的銷(xiāo)量已經(jīng)超越了寶來(lái)、速騰，而思域和雷凌也超越了新桑塔納；B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，凱美瑞、雅閣超越了邁騰和帕薩特；SUV領(lǐng)域，CR-V、RAV4、XR-V今年的小諾理財(cái)最新消息2020年累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)了途觀，此外，廣汽本田旗下的皓影大有后來(lái)者居上的勢(shì)頭。

豐田和本田在華銷(xiāo)量高漲，主要得益于其在同一細(xì)分市場(chǎng)大都投放兩款車(chē)型，這兩款車(chē)型分屬于不同的合資公司，從而形成了牢固的“雙車(chē)”效應(yīng)以豐田為例，自2018年開(kāi)始，一汽豐田開(kāi)始削減旗下車(chē)型數(shù)量，將更多精力放在主流細(xì)分市場(chǎng)和TNGA產(chǎn)品推進(jìn)上，2019年推出了亞洲龍，填補(bǔ)了其在B+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的空缺，從而與廣汽豐田旗下的凱美瑞形成合力，共同征戰(zhàn)合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

另外，本田也采取同樣的策略，合資公司廣汽本田于去年年底推出了皓影，填補(bǔ)了其多年來(lái)在緊湊型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，如今皓影的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也印證了其作為CR-V姊妹車(chē)型的實(shí)力“與本田相比，小諾理財(cái)最新消息2020年豐田在雙車(chē)策略上的表現(xiàn)更為全面，這一雙車(chē)策略幾乎覆蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)和SUV主流細(xì)分市場(chǎng)。

”汽車(chē)行業(yè)觀察人士夏軍（化名）認(rèn)為他進(jìn)一步指出，主力車(chē)型在主流細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，加上全系產(chǎn)品向TNGA方向更新，是豐田近兩年在中國(guó)市場(chǎng)得以快速發(fā)展的主要原因合資三強(qiáng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)空前激烈如果說(shuō)更為嚴(yán)密的“雙車(chē)”布局是豐田在華取得增長(zhǎng)的主要因素，那么，終端售價(jià)的堅(jiān)挺則為其創(chuàng)造了更高的價(jià)值。

豐田在華銷(xiāo)售的車(chē)型中，動(dòng)輒出現(xiàn)排隊(duì)購(gòu)車(chē)和加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象在漢蘭達(dá)、亞洲龍等熱門(mén)車(chē)型上均有體現(xiàn)當(dāng)然，本田也有類(lèi)似現(xiàn)象，其暢銷(xiāo)車(chē)型如思域、CR-V、雅閣等，在終端市場(chǎng)幾乎沒(méi)有折扣與“兩田”的合資車(chē)型相比，大眾品牌合資小諾理財(cái)最新消息2020年產(chǎn)品今年以來(lái)終端售價(jià)降幅較大，其中，上汽大眾在今年上半年開(kāi)展的“55購(gòu)車(chē)節(jié)”活動(dòng)中，推出了多款促銷(xiāo)力度較大的熱門(mén)產(chǎn)品，如帕薩特、朗逸、途觀等。

而一汽-大眾將捷達(dá)獨(dú)立出來(lái)后，與老捷達(dá)車(chē)型處于同一級(jí)別的寶來(lái)終端售價(jià)大幅下探，部分配置優(yōu)惠2-3萬(wàn)元成普遍現(xiàn)象另外，一汽-大眾旗下的高爾夫、速騰、邁騰等終端優(yōu)惠同樣較大

業(yè)內(nèi)分析人士指出，乘用車(chē)存量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，血拼價(jià)格并不是明智的選擇，但還是有不少車(chē)企為了提升市場(chǎng)占有率而不斷降低終端售價(jià)，這一方面反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈，另一方面也說(shuō)明該品牌的溢價(jià)能力正在走低夏軍認(rèn)為，對(duì)合資三巨頭而言，大眾品牌當(dāng)前最應(yīng)該警惕的是豐田和本田的品牌溢價(jià)能力和保值率始終較為堅(jiān)挺，這小諾理財(cái)最新消息2020年直接威脅到現(xiàn)有用戶群體對(duì)其的口碑評(píng)價(jià)。

就乘用車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，今年1-7月主流合資品牌銷(xiāo)量走勢(shì)相對(duì)穩(wěn)健，尤其是7月份，合資品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%，這其中尤以德系和日系表現(xiàn)最為突出在乘用車(chē)市場(chǎng)中，現(xiàn)階段大眾在主流合資品牌中的銷(xiāo)量和市占率依舊領(lǐng)先，但其在增長(zhǎng)勢(shì)頭上逐漸失速，與此同時(shí)，豐田和本田則表現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)健的進(jìn)取態(tài)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)前合資品牌中三足鼎立的格局雖然沒(méi)有改變，但其內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)正變得空前激烈